ハスラー ターボとノンターボの加速性能を比較

カタログデータ

「ハスラー」のノンターボ車のスペックは、
最高出力52ps、最大トルク6.4kgmです。

「ハスラー」の ターボ車のスペックは、
最高出力64ps、最大トルク9.7kgmです。

パワーウエイトレシオで比べれば、
「ハスラー G」で15.19、
「ハスラー Gターボ」で12.66です。

この場合、ターボで１リッタークラスと同等になりますが、
最高出力は自主規制で抑えているので、トルクウェイトレシオで
測るほうが妥当かもしれません。

この場合、ノンターボの「ハスラー G」で123.44、
「ハスラー Gターボ」で83.51です。

ターボの場合1300ccと同程度というところでしょうか。

いずれにしてもノンターボとターボの間には
大きな差があることは間違いあいりません。

実際の加速性能

ハスラーの場合、NAでもしっかりと走るので
大きなストレスを感じることはありません。

普通に走るならハスラーのNAでも全く問題ありません。

NA車
https://www.youtube.com/watch?v=btG_oiFvs-E


ハスラーのターボ車については、一昔前の
ターボのように一気にパワーが出てくる
という味付けではありません。

だから、昔の軽自動車のターボ車に乗ったことのある人は
不満を感じるかもしれません。

そのかわり急激なターボの効きやパワーの抜けがなく、
低回転からターボが効いてきます。

ほぼ全域でパワーに余裕ができますから、
アクセルをむやみに踏み込まなくてもすむのです。

ハスラーのターボ車は、比較的低域から
トルクが出てくるので体感からすると
1500ccと同程度の印象を受けますね。

トルクに余裕があるので、
CVTの場合は高速の回転数も抑えられるので、
高速走行時のエンジン音も静かになりますし、
もちろん燃費面でも効果が期待できます。

ターボ車
https://www.youtube.com/watch?v=jbr8FKYN8f4


いちばん気になるのは登坂性能、それも長い上り坂です。

これはハスラーターボの得意とするところで、
力強くぐいぐい登っていくことができるのです。

ターボ車の坂道走行
https://www.youtube.com/watch?v=5d5LQESI7V0



ハスラーのNA車はなかなかどうして、しっかりと走ります。

一方、約１年でハスラーのターボ車は、
「いかにもターボ」というようなパワーの出方はありませんが、
広い回転域にわたって余裕を感じさせてくれる扱いやすいターボです。

燃費も昔のターボのように大きく落ち込むことはありませんので、
パワーを楽しむよりも余裕のある運転のために投資するのも
悪くないかもしれません。

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